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    就在前几分钟，在校车上的时候，已经编辑好了短信，发给luc。目前还没有收到他的回复，但是相信他总能知道第一手消息，只是时间的问题。

    玩了几分钟，觉得精神实在是无法集中，便又借着这股疲惫睡去了。

    再次被唤醒的时候，是上午十点左右了。实在是因为这个房间的隔音效果不是很好，要不然我可能还会继续睡。

    “ethan，你中午……么……”

    lucien那清脆的声音从客厅和厨房处传来，这种类似的声音已经听到了很多遍了,  在声波不断冲击下,  终于还是醒来了。

    扶着有些晕的额头，慢慢起身,  头靠在清冷的墙壁上。因为当时的房间构造很简单，只是从sport2那边搬过来的折叠床，因此并不存在会有能让我背靠的地方。

    在清醒了一阵过后，下意识地拿起了手机，一般过几个小时以后，总会有那么一两条信息或者是微信，是我所遗漏的。

    果然，看到了luc给我的回复：ok，明天下午两点我会进行口拆的复习。

    其实，对口拆方面的复习，并没有想象中的那样，从头来过。毕竟，这种是为难人的事情，并不是说自己真的不会这些。

    至于飞拆的复习，就不需要了。因为，飞拆还没有进行，自然也就没有这个必要了。从商照开始，每一次的飞行都比较昂贵，这也是为什么总体小时数这么少的原因，这也是为什么不让单人单飞的原因。

    还有对待转场三十八个小时的训练的时候，其实是可以进行双人制的，也就是教员可以协助我们一起进行转场的小时数积累。

    有一次，在翻开电子版的训练大纲的时候，上面就很清楚写了：双人（单人）转场飞行。

    综合成本，时间，资质的因素。他们其他的教员，大可以通过这些时间来干其他的事情。休息或者是带其他的学生，这样可以达成一种一举两得效果。几乎所有的教员都是如此，也就默认了。

    修整一天之后，于次日下午再次来到航校。

    luc上午在带学生，因此很快就找到他正在电脑桌前。

    我向他简单地诉说了这一次的经历，并且把那一份“通知单”给他看，上面写的子标题内容就是一些相对比较简单的问题，但是不满意的原因就是因为没有完整准确地说出名词解释，并且不理解。

    luc一眼就看出了其中的弯弯绕绕：“你可能真的是运气不好。”
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