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    在简单的讲评之后，就开始启动发动机了。

    和往常一样。并没有什么特殊的。

    先是左发的启动，在各项参数稳定之后，就是右发的启动了。

    在做检查单的时候，还在观测着这架飞机的仪表。昨天在预定飞机的时候，还和签派特意叮嘱了，不要新一代的飞机就好。

    原因就是，上面的集成仪表，并不是我们所熟悉的，虽然很先进，但是若是人的知识水平没有相应的匹配，反倒会有反效果。

    但可能是因为确实不能协调了，于是派给我的依旧是新一代的集成仪表飞机。

    确实挺离谱的，因为局方检查是享有最高优先级的一类。因此，我们有什么需求都是可以和校方的签派沟通的。这一次，也不知道为什么会有这样的事情。

    但无论如何，现在所有的准备都已经好了，只能继续前行。

    在短暂的地面等待之后，就得到了塔台的起飞许可。

    在地面上，滑行的时候，就能够感受到飞机被风吹的有摇摆，但不是很严重。毕竟，和塞斯纳飞机相比，这个还是要稳重许多的。

    “214lm，runway  29，cleared  to  takeoff，northbound，right  turn  approved.”

    “runway29，cleared  to  takeoff，right  turn  northbound，approved，seminole  214lm.”

    塔台告诉我们，可以右转飞向北边，并且可以在跑道29上起飞了。

    确认了短五边和跑道上没有其他的飞机之后，就可以继续上跑道了。这里没有太多的动作，主要就是打开着陆灯，这一步非常关键。

    还记得有一次在和luc飞夜航转场的时候，回来的时候发现，我没有开着陆灯。

    刚好回来的时候，不是落的雷德蒙德机场，反而是想要降落在其他附近的本德机场。因为那里就和luc的家离得很近，因此有一层渊源在里面。

    还好最后的时候，luc发现了我没有开着陆灯，忙伸出左手打开了他，这才避免了更严重的事情发生。

    当时，也是因为全部的灯光太暗了。那里的机场设施相比于我们的雷德蒙德，还是有一些落后的。
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